El avance de la electromovilidad y nuevas tecnologías como la carga por inducción transforman el mantenimiento automotriz y exigen inversiones en equipos especializados.
La transición hacia vehículos eléctricos y la introducción de la carga inalámbrica están transformando la industria automotriz, con una reducción significativa en las visitas y actividades en talleres mecánicos. El Centro Común de Investigación (JRC) de la Comisión Europea reportó que las reparaciones y mantenimientos mecánicos podrían disminuir hasta en un 45% durante la presente década debido a estos avances.
Porsche presentó recientemente el Porsche Cayenne Electric, un SUV equipado con un sistema de carga inalámbrica por inducción que no requiere wallbox. El sistema Porsche Wireless Charging utiliza una placa en el suelo y un receptor en la parte inferior del vehículo, activado al accionar el freno de mano. Funciona mediante bobinas de cobre superpuestas que generan un campo electromagnético a 85 kHz, convirtiendo la corriente alterna en corriente directa. Este sistema entrega hasta 11 kW de potencia con una eficiencia superior al 90%, permitiendo una separación de entre 12 y 18 centímetros entre el suelo y el vehículo. Además, sensores de seguridad interrumpen automáticamente la transferencia de energía si detectan objetos metálicos, animales o personas, para prevenir riesgos de incendio.
Impacto en talleres mecánicos y costos de mantenimiento
La reducción de piezas móviles en los motores eléctricos, que pasan de unas 2,000 a aproximadamente 20, elimina múltiples tareas de mantenimiento periódico. La Confederación Española de Talleres (CETRAA) y la empresa Solera advierten que hasta el 70% de las operaciones tradicionales en talleres podrían desaparecer en los próximos años. Los talleres independientes deben invertir entre 5,000 y 6,000 euros en equipos de seguridad especializada para atender vehículos eléctricos.
El 83.7% de las visitas de mantenimiento de vehículos eléctricos se concentran en concesionarios oficiales de marca. Los servicios periódicos en estos vehículos resultan hasta un 68% más baratos que en los de gasolina. La frenada regenerativa reduce el desgaste de las pastillas de freno hasta en un 74%. Sin embargo, los neumáticos de vehículos eléctricos se desgastan más rápido debido al peso de las baterías, y la sustitución total de la batería principal puede costar o superar los 10,000 euros.
Demandas del sector y subsidios
Representantes del sector reclaman apoyo financiero y formativo para talleres, ya que los subsidios gubernamentales se han concentrado en la compra de vehículos eléctricos.